Assaigs sobre les tecnologies digitals i la bretxa digital

A causa de l’auge de les Tecnologies de la Informació i la Comunicació (TIC), principalment les xarxes socials, i, d’altra banda, l’aparició de noves economies, com la Sharing Economy, els mercats s’estan transformant. Els serveis de transport com ara Uber es troben entre els nous models de negoci més coneguts de l’economia compartida i s’han enfrontat tant a elogis com a crítiques. La majoria dels investigadors van estudiar les motivacions i els obstacles per a l’ús de les economies triturades. Tanmateix, pel que jo sé, només alguns investigadors han estudiat els factors que afecten la motivació de les persones per utilitzar serveis de transport com ara Uber. Per tant, el primer objectiu de l’estudi és determinar els factors que afecten la motivació de l’ús dels serveis de transport i la seva heterogeneïtat. L’anàlisi factorial exploratòria (EFA) es va realitzar a partir de les dades de 2015 disponibles al Pew Research Center i es van utilitzar models de regressió de classes latents per trobar els determinants de segments heterogenis d’usuaris. Les dues motivacions principals es poden interpretar com a motivacions econòmiques i socials. Addicionalment, l’ús d’aquestes tecnologies digitals no es distribueix de manera equitativa a la societat, creant una bretxa digital entre els diferents col·lectius. Per tant, el segon objectiu d’aquest estudi va ser entendre fins a quin punt les diferències de comportament en l’ús d’Uber es poden explicar per la motivació dels usuaris cap als mitjans digitals, l’accés físic als mitjans digitals i les seves habilitats digitals, tal com proposa la teoria dels recursos i l’apropiació. . Mitjançant la regressió logística per analitzar les dades del Pew Research Center, es va descobrir que hi ha una relació estadísticament forta entre la motivació i l’ús d’Uber, una influència que està mediada per l’accés físic com prediu la teoria, però no per les habilitats digitals. Concloure que les persones motivades amb accés físic estan obtenint més beneficis de les noves formes de transport personal, però les habilitats digitals estan incrustades a l’aplicació, de manera que no medien la motivació i l’accés físic. Per tant, la bretxa digital no es produeix per les habilitats digitals sinó per la motivació i l’accés físic. A més, les persones educades, joves i solteres tenen un paper influent a l’hora de determinar l’ús d’Uber. Finalment, aquest estudi va analitzar l’ús de les xarxes socials des del punt de vista de la teoria de recursos i apropiació (RA) de Van Dijk. En primer lloc, analitzar el procés seqüencial de la teoria RA en termes d’ús de les xarxes socials. En segon lloc, l’estudi pretén veure l’impacte dels factors posicionals (recursos digitals dels països) en l’apropiació de les xarxes socials. L’estudi va descobrir que la tecnofòbia funciona com una barrera per a la motivació per a l’ús de les xarxes socials i que la motivació afecta positivament l’accés físic, les habilitats digitals i els resultats de l’ús de les xarxes socials. Això es va fer mitjançant el modelatge d’equacions estructurals (SEM) i l’anàlisi multigrup. L’accessibilitat física té un impacte substancial favorable en l’adquisició d’habilitats digitals i l’ús de les xarxes socials. Segons aquest estudi, l’ús de les xarxes socials està molt influenciat per les habilitats digitals. Segons l’estudi, les persones dels països menys avançats tecnològicament es veuen més afectades per les barreres que les dels països més desenvolupats. Finalment, la motivació és més important per obtenir accés físic als països líders que no pas als països seguidors. La contribució significativa d’aquest estudi és ampliar la literatura sobre l’economia compartida més enllà de la motivació i les barreres incorporant antecedents de la motivació darrere de l’ús dels serveis de transport.